PlayStation3（初期型CECHA00）を分解掃除した記録。 PS5の時代になってもPS3はまだまだ使えるので日々のメンテナンスは必要です。 10年近く経っているので内部は埃だらけです。 ゴミを取り除き、CPU にグリスを再塗布します。  この記事では、jpps3.comがPS3 分解と詳細な分解プロセスを共有します。 今回PS3の分解に使ったのは ウェットティッシュにはアルコールが含まれています 空気清浄機。 ゴミの除去だけでなく、油汚れの拭き取りにも使用できます。 PS3 の隅々までブラシで掃除します ネジ頭が小さいものもありますので、セットしておくと便利です。 最初のカバーを取り外すには、通常のプラスドライバーに加えてトルクスドライバーが必要です。 グリス: 自作電卓に使用しているものと同じものを使用できます。 購入してから一度も再塗装していない場合はピカピカの状態になります。 PS3 分解 : 分解工程 まず、底部カバーを開け、ハードドライブを取り外します。 この手順は、ハードディスクの交換手順としてマニュアルに記載されていますので、その通りに行ってください。 次に、底面の「剥がさないでください」シールを剥がし、カバーを開けます。 この時点で、分解プロセスが開始され、ハードウェアはメーカーのサポートが終了したとみなされますが、ハードウェアはソニーのサポートが終了しているため、安心して開くことができます。内側はトルクスネジで固定されているので、トルクスドライバーを使ってこじって外します。 後で分解する予定がある場合は、通常のプラスネジに交換した方が便利かもしれません. 「PLAYSTATION3」と刻印されたカバーを下にスライドさせて取り外します。 内部は長いネジ6本と短いネジ1本で固定されているので、全て外します。 ⇒マークが付いているのですぐに見つけられます。 。 短いネジ部分には「Short」とマークが付いています。 Blu-ray ドライブを取り外します。 ネジを外すとドライブの固定がなくなり、電源ケーブルとフラットケーブルを外すだけで済みます。 フラットケーブルを外す際は黒い固定部分を上に引き上げますが、力を入れすぎると外れてしまいます。次に左下のカードリーダー部分とその下の無線コミュニケーターを外しますが、ネジとフラットケーブルで接続されているだけなのですぐに外せます。 次に、右下のセンサー部分からネジとケーブルを取り外します。 左上の電源も外します。 上記の部品をすべて取り外します。 赤いネジ（マーク）を外すとマザーボードを取り外すことができます。 ここから先は粉塵が多くなる可能性があるので屋外での作業の方が良いかもしれません。 底面カバーの裏側やファン部分にはホコリや汚れが溜まっています。 ゴミが落ち着いたら、青い部分のネジを外し、CPUファンとマザーボードを分離します。 CPUファン部分にはファンブレードと放熱用のヒートシンクが付いていますのでネジを外します。 羽の裏にはホコリが付着しているので、ホウキでホコリを払い落とします。 ヒートシンクの油分をアルコールを含んだティッシュで拭き取ります。 マザーボードのCPUの上面が見えますので、ヒートシンクと同様にグリスを拭き取ります。 新しいグリスを塗布するときは、グリスが垂れるのではなく、端に触れないようヘラなどを使って薄く伸ばすのがコツです。 はみ出すと周囲の基板を損傷する恐れがあります。 これが完了したら、再び組み立てます。 内部を掃除してグリスを塗り直すだけでもかなり変わります。 ネジや部品の位置を正確に特定するには、分解中の各ステップの写真を撮る必要があります。 ビデオで配信されるすべての画像がデバイスに適用されるわけではありません。 まとめ 修理やクリーニングのために …

このような隔離期間中、私たちは退屈を紛らわすためのシンプルで単純な楽しみを探します。 私にとって、それらは古い PS3 グランツーリスモ 5 での情熱的な瞬間でした。 PS3 はかつて私の家族の誇りであり、カラフルなエンターテイメントの世界への扉でした。 グランツーリスモ 6 とグランツーリスモ SPORT は美しいグラフィックスとモダンなゲームプレイを備えて誕生しましたが、私はグランツーリスモ 5 のクラシックカーに特別な情熱を持っています。 伝説的な車を運転し、馴染みのある道を滑走し、困難な課題を克服したときの感覚は、すべて私に子供の頃の美しい思い出を呼び戻してくれるようでした。 グランツーリスモ 5 は単なるゲームではなく、車への情熱、子供時代の思い出、永遠の愛を保存する場所でもあります。 Jpps3.comはPS3グランツーリスモ 7 [グランツーリスモ 5] との比較について共有します 私が『グランツーリスモ５』を好きな理由は何ですか？ GT5にはファミリアSPORT20（セダン）、カローラランクス、プリメーラP10などの人気車種が多数ございます。 私は本質的に速い車でレースをするよりも、本当に運転したい車を運転したいと思っています。 また、300km走れるクルマよりも、まだ200kmも走っていないレースカーのほうが面白いと思います。 筑波コースでは1分以上が適正速度なので、イライラしながらセッティングを調整しながらレースを楽しめると思います。 もちろん、コンマ1秒を競うという意味では時速300kmのクルマと変わりません。 しかし、大人になると、あまりスピードを出しすぎると目が追いつかなくなります。 さらに、実際の運転に近づけるとさらに楽しいでしょう。 決して運転できないレースカーよりも優れています。 久しぶりに新作グランツーリスモの感想 GT6もGT SPORTもプレイしたことがなかったので、久しぶりの新作ゲームです。 しかし、私は今でも、散発的ではありますが、常に GT5 をプレイしています。 私の意見では、GT5で同じクルマを楽しめるゲーム性はGT7でも正当に受け継がれていると感じます。 これは正常な進化であり、継承ではありません。 1つは、GT5では高級車のみが実車に近い内装グラフィックを持ち、その他の車はシンプルなグラフィックであること。 しかし、GT7ではどの車種も実車そっくりです。 かなり正確だと思います。 いわゆるネオクラシックカーが、心を揺さぶられるグラフィックで再現されています。 ゲームとはいえ、ドライブの楽しさは全く違います。 最終的には実写版のように運転して内装を見たいです。 見えにくくても、運転中にハンドルや内装が見えるものを選びます。 初めて車を運転する場合や運転が難しい場合は、後方からの映像を見ることもできます。 強いて言えばGT5に比べてGT7はハイパワー車のみをターゲットとしているので、GT5が好きなら普通車で少し速い普通の人は気に入るんじゃないかと思います。 車もほとんどいない。 これは残念なことです。 ただし輸入車の車種も多い。 私はボンドカーでもあるBMW Z8が大好きです。 …